貨物混合運輸解決專業快（kuài）遞公司困局

　　由於我國經濟發展不（bú）均衡導致（zhì）貨物流動具有單向性（xìng），物流行業處於原生態發（fā）展狀態，在很大程度上進一步影響貨物的流通效率和物流行業的升級發展（zhǎn）。倉儲物（wù）流行業作為弈勝（shèng）投資重點關（guān）注的投資方向之一，根據行業的具體情況（kuàng）簡要分析一下物流行業（yè）可能存在的問題（tí）。

經濟發展的不均衡（héng）導致貨（huò）物單向流動

　　我國經濟呈現經濟發展區域失衡的結構，貨物流動呈現區域中心城市向經濟欠發達的市（shì）縣級區域流通量大（dà），即下行工業品較多。然而眾多市縣級城市和農村地（dì）區經濟發展（zhǎn）滯後，缺乏重要的經濟支柱產業，很多地區仍是低值的農產品為主，上行（háng）的農業產品無法負擔高額的（de）物流（liú）費用，上行的工業品極少，這就造成快遞公司或快遞代理公司在貨物轉運過程中存在承貨運輸收入因為空載路程問題而降低了承貨運輸段的利潤空間。例如中心城市到縣級城市（shì）處於滿載運行，但是返程基本處於（yú）空載。

快遞行業競（jìng）爭激烈

　　快遞公司和物流公司引入外部資本來（lái）壯大自己的實力和勢力範圍，快遞物流行業競爭處（chù）於白（bái）熱化的狀態導致行業利潤率進一步降低。快遞行業下行貨物的運價水平基（jī）本上（shàng）大致相（xiàng）當，但是（shì）為了爭（zhēng）取極少的上行貨物，各大快遞（dì）公司大（dà）大價格戰爭，電商快遞包裹報價處於4.5-5元/件之間。

快遞公司的時效性要求增加（jiā）運營成本

　　專（zhuān）業快遞公司對貨物達到（dào）的時效性有嚴格要求（qiú），增加了縣市級代理機構（gòu）到區域中心倉接貨頻率，由於市縣級城市人口結構、消費能力以及消費習慣等多重（chóng）因素，導（dǎo）致下行貨物也存在貨量不足的情況。在（zài）貨物不足、運輸頻次增加、去程空載、競爭加劇等的多重因素下，市縣級快遞代（dài）理公司（sī）運營境況越發嚴峻。

　　貨物（wù）混合運（yùn）輸是指專業（yè）快（kuài）遞公（gōng）司將貨物交由區間物流運輸（shū）公（gōng）司，物流公司的批量零擔貨物與快遞公司包裹快遞混合（hé）運輸。在當前環境下能降低專業快遞（dì）公司的貨物轉運困局，原因主要以下幾點（diǎn）：第一，包裹快遞（dì）件和物流大件混（hún）合運輸能實現運輸的規模效益，增加了物流公司單次運輸的（de）運貨數量，致使單程運輸費分攤到（dào）每個貨物的運費降低。第二，單次運輸僅重貨（huò）或泡貨都不能實現單（dān）次運輸效益最大（dà）化，重泡貨混合運輸，單次運輸效益最大（dà）化，區間（jiān）物流公司基本上運送質量（liàng）較（jiào）重的貨物，快遞行業的貨物基本上是輕質貨物。第三，間接（jiē）減少了同線路運輸的企（qǐ）業，降低了區域市場的競爭（zhēng）強（qiáng）度。第四，時效（xiào）性的保證，大型的區間物流公司同樣能做到當天發車，一定程度上能滿足快遞公司對時效性的要求。

　　弈勝投資認為，在快（kuài）遞（dì）物流行（háng）業競爭（zhēng）激（jī）烈（liè）的背景下（xià），在提高自身貨物分揀（jiǎn）、轉運貨物能力的同時，充分發展市縣級（jí）外包服務和加大對行業資（zī）源的整合，專業快遞公（gōng）司、區間物流公司或有擁有自（zì）配業務的（de）商貿公司進（jìn）行合作，盡可能在專業物流基礎上發展混合（hé）運輸方式，降低物流運輸的運營成本，以實現規（guī）模運輸效率。