Emily Gong：雀巢帶板（bǎn）運輸（shū）經驗分享 雀巢的（de）物流智能（néng）化實（shí）踐

　　3月21日，由亞太物流權威媒體《物流技術與（yǔ）應用》雜誌主辦（bàn）的“2019全國新零售與新物流發展（zhǎn）論壇暨第九屆快速消費品（pǐn）供應鏈與物流（liú）高峰會”在無（wú）錫山（shān）水麗景酒店盛大開（kāi）幕（mù）。大會（huì）以“淬煉中成長”為主題，共吸引了來自零售、電商、快消品、第三方物流、冷鏈等企業，以及物（wù）流規劃（huá）、係統集成及技術設備供應商和物流信息化技術供應商的300多名專業聽眾到場。

　　會（huì）上，雀巢(中（zhōng）國)有限公司大（dà）中華區物流總監Emily Gong女士以（yǐ）《雀巢帶板運輸經驗分享》為題進行了精彩（cǎi）演講。

　　雀巢（cháo）是世界上最大的食品公司，有150多年的經驗，成立（lì）於1866年，在全球有189個國家有自己的足跡，每天（tiān）有10億零售（shòu）單位的產品在全球各地銷售，雀巢在全球一共有2000多個不同的品牌（pái）。

　　雀巢在全球一共有400多家工廠，1500多個配送中心，34萬供應商，其中供應鏈的就有3萬（wàn）多。雀巢在中國一共有30多家工廠，40多個配送中心，還有150多家分公司倉儲，在全國基本上每個縣級市都能買到雀巢的產（chǎn）品。

　　我們一直在講物流的資源整合，對於雀（què）巢來說也是怎麽樣（yàng）來重新布（bù）局分銷網絡。在新零售的形勢下，怎麽樣（yàng）來重塑供應（yīng）鏈，重塑物流也是重（chóng）要（yào）的任務。

　　托盤帶板運輸

　　20世紀最重要的一個變化就是集裝箱和托盤運輸，托（tuō）盤運輸始於二戰，大大（dà）提升運（yùn）輸、物（wù）流的（de）效率。我們在歐洲（zhōu）考察（chá）時，基本上沒有看到人工裝卸（xiè），所有（yǒu）的運輸都是通過帶板運輸進行的，而且所（suǒ）有的車輛都是同一尺寸（cùn），隻有長度不同，車輛的長度也是根（gēn）據托盤的標準尺寸，要麽是8個，要麽是12個，最長的是16個（gè），但是所有的車型的寬度和高度都是一樣，所以考察完以後就意識到，對中國來說物流界麵臨最大的挑戰就是標（biāo）準化，先從標準化做起，從托盤的標（biāo）準化（huà）和車輛（liàng）的標準化，這是物流界麵臨最大的難點。

　　非常可喜的是，我們看到了2016年的托盤標準化，中國的托盤標準化運行分析報（bào）告，另外（wài）出台了托盤（pán）標準，還有關於車輛運輸的，配套的標準化（huà）都在中國快速的（de）發展起來。

　　雀巢的帶托運輸探索

　　雀巢中國在2012年與托盤供應商達成戰略夥（huǒ）伴關係，致力於推動帶托運輸（shū），2018年（nián）在新零售時代快速增長。新零售2017年提出來以後，2018年雙11和春節的時有巨大的帶板運輸需求增加，因為新零（líng）售下電商所有的活動是以消費者為中心展開的，對速（sù）度的要求越來越高，我們的大（dà）客戶包括內部之間產品（pǐn）的（de）調撥用（yòng）帶托盤運輸效率（lǜ）得（dé）到極大的提升，所以這種情況下上下（xià）遊的協（xié）作和（hé）大客戶之（zhī）間的供貨，甚至回程車都（dōu）有快速的發展。通過撬動多品類、多載具循環共用，從而推動整合上下遊、端到端物流效率的提升，使產品快速觸達消費者。

　　惠氏奶粉

　　雀巢惠氏中國通過托盤化運輸（shū），有效減少了搬運次數，減少人工使用，減少貨損（sǔn），裝車和卸車時間也（yě）分別減少，卡車周轉率和惠氏經銷商的DC吞（tūn）吐量則明顯提高。

　　惠（huì）氏工（gōng）廠是生（shēng）產嬰兒奶粉的，是一個自動（dòng）化倉庫，工廠生產出來的（de）奶粉99%是帶托盤運輸的，在中國所有的產品在到達消費者之前平均要搬運9次，甚至更多;我們產品生產出來以後，從9次減到4次，中間既減少大量的人（rén）工多次搬運，也減少了車輛等待的時間，裝卸車（chē）從2.5個小時縮短到30分鍾，所以人（rén）工會有很大（dà）的節省，裝貨和卸貨的效率（lǜ）同時提升（shēng）。

　　另外因為流轉速度快，大倉的配送吞吐量也增加了4倍，這在整個物流流通環節（jiē）上（shàng）來說極大地節省（shěng）了物流費用（yòng）。還有卡（kǎ）車周轉，對運（yùn）輸公司來說，所有的等待（dài）時長都是效率的損失，都是錢（qián），隻有車輪動起來，才能賺到錢。

　　雀巢水

　　雀巢水業務在（zài）中國有三（sān）家水廠，在天津、上海和雲南，因為是（shì）重（chóng）貨，不適合長距（jù）離運輸，怎麽樣帶板運（yùn）輸提升效（xiào）率?實際上生產都是按小時計算，如果在物流的各個環（huán）節有耽誤，有可能整個生產都要（yào）停下來（lái）。電商在中國發展快，電商的訂單來了，不通過經銷商（shāng）直接送京（jīng）東（dōng）的倉庫裏（lǐ），中間又（yòu）減（jiǎn）少了多次搬運;同時，客戶（hù）的（de）回程（chéng）車在來拉雀巢水的同（tóng）時或者是送貨（huò）的同時回程直接到工廠（chǎng），再把水拉到其倉庫（kù）內，避免空（kōng）載，減少車輛空跑次（cì）數，倡導綠色物流，環保，減少二氧化（huà）碳的排放。在物流的每個環節當中有任何的機會（huì）可以做到（dào）提倡更（gèng）多綠色（sè）物流的機會我們都不（bú）要放過。

　　還有經銷商的帶托盤運輸，我們所有大的經銷商上下遊都（dōu）聯（lián）動、協作起來，通過帶板運輸，雙（shuāng）方的效率都有非常大的提高，尤其是在雙11旺季時，保證了整體的運輸（shū）。

　　挑戰和困難

　　這是我們在帶板運輸當中遇到的一些（xiē）挑戰和困難，不僅僅是雀巢，物（wù）流界都麵臨一些共同的問題。

　　第一，觀念的（de）轉變，隻看到一點（diǎn）有可能帶板運輸是不是會犧牲一些效率或者是車輛不夠滿載，但是不能隻看這點，而是一定（dìng）要看端到端，整個鏈條上，中間有多次（cì）的搬倒，要考慮多次（cì）運輸的費用，人工裝卸的費用都要（yào）考慮進去，而不隻盯著在這一個點。

　　第（dì）二，上（shàng）下遊物流環節未（wèi）打通，我們原材料、包材入場的帶板運輸也在全國（guó）所（suǒ）有的工廠和基地推。尤其（qí）是跟上遊的供應（yīng）商合作。從製造到入（rù）倉，再從倉庫（kù）配送到客戶和經銷商，在所有的鏈條上都要用（yòng）統一標準的托盤，中間不用倒，因為托（tuō）盤如果標準不統一（yī）還需要在中間有倒板的（de）過程（chéng），又是一（yī）些巨大的（de）浪費。

　　第（dì）三（sān），維修、回收、清洗、消毒，我們在歐（ōu）洲參（cān）觀時曾經看過機器人維修托盤，就是用紅外（wài）感應，托盤哪（nǎ）些地方破損，紅外（wài）線感應到之後由機器人維修（xiū），如果有個別機器人維修不了，便由人工進行修複，效率大（dà）大提升（shēng），從消毒，生（shēng）產，烘幹（gàn）出來基本沒人，既保證了食品的安全和衛生，又能帶動整個物流從上遊到下遊，整個鏈條是循環起來動起來的。

　　第四，托盤的標準不統一，包（bāo）括雀巢自己就都不（bú）是1m×1.2m的，我們有不同（tóng）的業務單元，根據自己產品的（de）特性使用的托盤有可能是0.8m×1m，或者是1.1m×1m的，在整個流通裏麵這一盤貨（huò）在電（diàn）商供應的（de）時候又遇到困難了。

　　第五，貨架不（bú）一致，同時因（yīn）為托盤的標準（zhǔn）不統一，貨架不統一（yī），客戶的貨架可能由於帶板運輸過來的貨物超高放不進去，需要改。另外還有很多的經銷商沒有裝卸平台，沒有（yǒu）叉車，帶板運輸送過來以後隻能用（yòng）人工裝卸，都是我們現在（zài）麵（miàn）臨現實的問題。

　　第六，運輸的車輛和車型不統一，中國（guó）車輛的管（guǎn）理還有在各個省有自（zì）己的標準，但是（shì）物流的使命是助力國家經濟的發展，尤其是在（zài）新零售新物（wù）流的前（qián）提下，怎麽樣來提高效率降低物流成本?可能是（shì）我們每個物流人都特別關注，也要重點考慮的。尤其在智能化物流（liú），智能化物流對自動化的要求更高，在這種情況（kuàng）下我們怎麽樣以標準化作為物流的基點提升設備服務，通過托盤的標準化把整個（gè）行（háng）業的物流成本降低，因為無論全自（zì）動化還是部分自（zì）動化，如果（guǒ）沒有以托盤為（wéi）單元提升整體的物流效率，後麵的自動化都很難在整個物流端提升整體的（de）效率。中（zhōng）國的物流成本現在是15%～17%，有非常大的改進和提升空間，但是通過托盤標準（zhǔn）化，通過自（zì）動（dòng）化、半自動化來提升物流效率，總體的物流成本（běn）就會降下來。

　　雀巢的物（wù）流智能化實踐

　　雀巢在上海將建（jiàn）全（quán）自動化立體庫，全自動化是智（zhì）能化物流的一部分，但是因為成本比較高，可能是部分自動化，無論入倉，出倉，甚至是（shì）揀貨等（děng）環（huán）節，隻要有改善、優化的機會，我們就先在哪裏做自（zì）動化。

　　在新物（wù）流新零售形勢下，所有的活動都是以消費者為（wéi）中心展開的，而物流無論是大數據還是供應鏈，大數據的背後實際上（shàng）所有的分析都是基於消費者的訴求（qiú），怎麽樣（yàng）贏得消費者的信任?怎麽樣提高效率?核心就是贏得消費者的信（xìn）任，以消（xiāo）費（fèi）者為中心，以大數據為驅動（dòng），打造智慧化的供應鏈。

　　未來已經來了（le），我們（men）準備好了嗎?我們的人才準備好了嗎?自動化來臨了，我們做了哪些工作來（lái）配套?帶（dài）托盤運輸也（yě）是自動化/半自動化的一（yī）部分，是社會服務的一個基點。企（qǐ）業（yè）要發展，物流是來助力企業發展（zhǎn），希望在這裏能夠和物流界的同仁們一起，用小小的托盤托起整個世界，為我們打造智能化的物流，一起在巨變的世界（jiè）做出改變，贏在新時代!