關於“海運拚箱"和（hé） "虧艙費”你知（zhī）道多少?？貨代必備「國際貨代公（gōng）司是什麽」

　　在國際貿易中，企業經常會因為種種原因導致貨物無法出運，因此不得不承擔相應的拚箱虧艙費用。最關鍵（jiàn）的是，很多貨主對這些費用還不是非常了解，所以防不勝防。今天來聊一聊海運拚箱虧（kuī）艙費（fèi）用的事兒（ér）.

　　什麽是拚箱貨?

　　CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拚箱貨特指裝不滿（mǎn）一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拚裝承攬者(consolidator)分別攬貨並（bìng）在集裝箱貨運站（zhàn）或內陸站點集中，而後將兩（liǎng）票或（huò）兩票以上的貨物拚（pīn）裝在（zài）一個集（jí）裝箱內，同樣要在目的地（dì）的集裝箱貨運站（zhàn）或（huò）內陸站拆箱分別交貨。對於這種貨物，承運人（rén）要負（fù）擔裝（zhuāng）箱與拆箱作業，裝拆箱（xiāng）費用仍向貨方收取。承運（yùn）人對拚箱貨的責任，基本上（shàng）與傳（chuán）統雜貨運輸相同。

　　什麽是海運（yùn）拚箱虧艙費?

　　在海運拚箱出（chū）口過程中，在（zài）截單截貨日前一工作日的中午11：00以後，因訂艙人原因造（zào）成貨物無法及時出運，導致拚箱公司艙位空置，拚箱公司由此向（xiàng）訂艙（cāng）人收取的彌補該損失的費用。

　　虧艙（cāng）費用如何計算?

　　虧艙費計算以空置艙位的成本為標準，具體（tǐ）計算公式為虧艙費=訂（dìng）艙計費立（lì）方x(整箱海運費+整箱起運港費用)/標準立方數（shù）。

　　注： 標（biāo）準立方數：25/20' 50/40'　60/40'HQ

　　虧艙費常（cháng）見原因和預防措施

　　(1)貨（huò）主貨來不及進倉（cāng）或臨時取（qǔ）消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。防範：請貨代有規律地（dì）在截關（guān）日前（qián）與（yǔ）貨主保持溝通，及時反饋信息。並告知貨主（zhǔ）他有（yǒu）責任通知，否則會產生虧艙費。

　　(2)較大比（bǐ）例的超方/縮方/超重。防範：請貨代要求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致，如有任何變動（dòng）及時通知。

　　(3)貨物進倉後發（fā）現貨物（wù）本身特性或規格問題導致無法承運，如“液體/危險品/超大超重件”。防範：請貨代告知貨主不承接液體/危險品/半危品，超（chāo）大超重件必須事先確認。

　　(4)海（hǎi）關查驗導致無法及時出運。防範：請貨代要求貨（huò）主報關做到單單一致，單證一致，單（dān）貨一致，海關若有疑問請配合貨代公司報關（guān）員及時清晰地向海關答複。海關有什麽要求盡可能配合，以保證貨物及時出運。

　　簡而概之，對於產生拚箱虧艙費用的預防最重要的還是貨主與貨代（dài）保持密切良好（hǎo）的溝通（tōng）。同時貨代盡心盡責為貨主及時解（jiě）決問題，貨主也要相信貨代，坦誠相見。